Базовая конструкция B58
B58 — рядная турбированная «шестёрка» объёмом 3.0 литра с закрытым блоком цилиндров (closed-deck) и системой прямого впрыска. Закрытый блок — ключевое конструктивное отличие от многих конкурентов: он значительно лучше держит рост давления наддува при форсировке, что и обеспечило мотору репутацию одного из самых тюнинг-дружелюбных турбомоторов последних лет.
Стоковая мощность и модификации
В зависимости от поколения и модели BMW, штатная мощность B58 варьируется в диапазоне примерно 320–390 л.с. Существует несколько ревизий мотора (в частности B58TU и B58TU2) с отличиями в турбине, системе впрыска и программном обеспечении — это стоит уточнять при подборе конфигурации форсировки.
- 🔧 Закрытый блок цилиндров
Главный запас прочности мотора — блок держит существенно более высокое давление наддува, чем у большинства аналогов в классе.
- ⚙️ Единый турбокомпрессор
В отличие от S58 с двумя турбинами, B58 использует один турбокомпрессор — это делает конструкцию проще и ремонтопригодней.
Что мы форсируем в B58
В нашей сборке форсированный BMW B58 выдаёт от 750 до 1500+ л.с. — за счёт усиленной поршневой группы, доработанной системы охлаждения и настройки турбонаддува под требуемый режим на бензине АИ‑100+. Мотор проходит обкатку и проверку на стенде перед отправкой.
Хотите такой B58 у себя?
Соберём форсированный BMW B58 в сборе с навесным оборудованием — от 750 до 1500+ л.с., от 2 200 000 ₽ ориентир. Обкатка на стенде, доставка по России.